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DKW F 89P Limousine
DKW F 89P Limousine, Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 684 ccm Hubraum und 23 PS, Höchstgeschwindigkeit 98 km/h, gebaut von 1950 bis 1954 in 59.475 Exemplaren; im Volksmund auch "DKW Kleistermasse" genannt.
DKW F 91 Limousine
DKW F 91 Limousine, Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 896 ccm und 34 PS, Höchstgeschwindigkeit 115 km/h, gebaut von 1953 bis 1955 in 57407 Exemplaren, Bauform 1954 bis 1955; die Zusatzbezeichnung "3=6" sollte suggerieren, das ein Dreizylindermotor so ruhig läuft wie ein Sechszylinder.
Buckeltaunus Cabrio
Ford Taunus Deutsch Cabriolet
Buckeltaunus Cabrio
Ford Taunus Deutsch Cabriolet
Buckeltaunus Cabrio
Ford Taunus Deutsch Cabriolet, rechts im Bild ein Mercedes Benz 190 W121 (1956 -1959)
Ford G73A "Buckeltaunus", Umbau zum Cabriolet durch die Fa. Karl Deutsch, ca. 250 Exemplare, Baujahre 1948 - 1952, Vierzylindermotor mit 1.172 ccm Hubraum und 34 PS, Höchstgeschwindigkeit 105 km/h, Preise 1950: 8.490,00 DM (2+2-Sitzer) bzw. 8.590,00 DM (4-Sitzer); zum Vergleich: der durchschnittliche Stundenlohn eines Industriearbeiters betrug 1950 1,42 DM, sodass er bei einer 49,5-Stunden-Woche auf einen Brutto-Monatslohn von 304,00 DM kam.
FIAT 1500 A/B
FIAT 1500 A/B (1935 - 1938) mit Kennzeichen der amerikanischen Besatzungszone
Zitz Leichtmetallbus
Die Fa. Klatte aus Bremen-Huchting stellte auf der IAA 1953 als erste Eigenentwicklung einen Omnibus in selbsttragender Leichtmetallbauweise vor, der von einem Deutz-Diesel F 8 L 614 mit 175 PS angetrieben wurde.

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